铁路复轨救援方案，特殊环境的救援要求！

2020-08-07 10:06:15

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铁路复轨救援方案，特殊环境的救援要求！
我国地域辽阔，铁路四通发达，一些线路所处的特殊气候环境对行车事故救援工作提出了更高的要求。像青藏铁路格拉段，全线海拔高度为4600~2900m，空气中的氧含量仅为海平面的约60%;哈尔滨铁路管辖的塔河、黑河地区，冬季异常寒冷，极端温度接近-50℃；乌鲁木齐铁路管辖的南疆、北疆铁路，沿线风沙大，紫外线强，气候恶劣。
铁路复轨救援方案的制定：
1、对于海拔高，可采取以下方式：
（1）提高发动机的额定功率，减小化油器喷嘴的通径。在海拔4000m的地方，汽油机功率只能发挥到额定值的60%左右，如果平原地区的液压复轨器液压站有5.5HP的汽油机驱动，则在高原地区则应更换为9HP的汽油机驱动，同时配装小通径的化油器喷嘴。
（2）采用高强度材料，优化部件结构，在确保技术性能的情况下降低自重。
（3）开发轻便的轨道运输小车和桥梁吊运、边坡提升机具解决救援设备和器材的短途搬运问题，解放人力，节省体力。
2、在气温低的地区作业，会导致机器效率的降低和一些结构件、密封件的过早脆化，可有针对性的采取以下几项措施：
（1）采用耐低温材料，在结构件的焊接工艺上提高一个等级，必要时可在确保性能要求的情况下改进结构设计。
（2）对液压救援设备而言，应选择耐低温的密封件和橡胶油管，同时选用耐低温的航空液压油。（3）可借鉴航空航天部门较为成熟的涂膜技术解决系统的保温问题。
3、在紫外线强及风沙大的地区作业，会导致设备外涂膜层的过早脱落，同时加剧橡胶件的老化，可有针对性的采取以下几项措施：
（1）重点改善外涂层的附着性能，提高工件底面光洁度和清洁度，条件允许时采用喷塑工艺。
（2）将外漏件尽可能的放在储藏箱内。
（3）可借鉴石油勘探领域的成熟技术解决橡胶件的老化问题。

液压复轨器厂家